Экспансия.

 Для человека, человечества это всегда был необходимый элемент жизни. Направления устремления могли быть совершенно разными, от захвата других территорий до налаживания нормальной , человеческой жизни на своём жизненном пространстве. Но сама экспансия, её идея никогда не покидала человеческую природу.

Где она обитает в человеческой душе и характере, трудно сказать, но её присутствие неумолимо. Особенность современного времени, на мой взгляд, заключается в том, что всё больше людей убеждаются в том, что наш мир ограничен. И всё, что мы можем, это вот находить жизненный интерес внутри этого мира. И всё.

Даже Маск, Илон который, начал за здравие, полёты на Марс и всё такое, А теперь, спутники, много спутников, очень много спутников, ИИ, очень много ИИ и мест, и областей где всё это можно применить внутри нашего мира. 

И это неслучайно. 

Тут надо бы понять планы экспансии "демократического" и "республиканского" крыла. Беру в кавычки потому, что это не то и не другое. Но для меня эта тема, наверно, слишком сложна. Полагаю, что найдутся те, кто разберут её поподробнее. 

А она, эта тема, очень любопытная с далеко идущими выводами в наше потенциальное будущее. Или его вариаций.    

Особенность времени.

 Много сомневающихся. Во всём. И дальше их будет только больше. Сия тенденция не останется без внимания. Наверняка будут какие-то трансформации общественного сознания. Возможно сие значительно повлияет на религиозные предпочтения.

Здесь, правда, есть другой момент. В условиях всеобщей неопределённости уровень развития не повышается, а как раз наоборот. поэтому существующие религии могут выглядеть даже более привлекательными, как островки какой-то проверенной веками надёжности. 

На самом деле, непредсказуемы дальнейшие трансформации. Но стремительный обмен информацией. Возможность молниеносно удовлетворить информационный голод, безусловно, создаёт предпосылки для новых течений. Которые запросто могут перерасти в нечто большее. 

Опять же, как образуются, так и исчезнут. Поскольку процесс познания окружающего мира и обмен впечатлениями идёт непрерывно. И если предыдущие поколения только удивлялись такой возможности, то современные, "новые люди", рождённые уже в этой среде захотят большего помимо удивления и пойдут значительно дальше. 

Я не удивлюсь появлению новых религиозных течений в ближайшей перспективе. Полагаю, что это будет даже закономерно.  

На тему: где мы находимся?

 Тут Обама про инопланетян позволил себе:

https://youtube.com/shorts/9oyxWGMO4oM?si=tXgA7HQDZwA7ciHH

Я, конечно, не знаю, но, полагаю, что логичней предположить, что их не существует, пока не будет доказано иное. Так же, на мой взгляд, логично предположить, что космос не совсем то, что предлагается к вниманию с юных лет каждому. Такая же история с планетами. Вроде туда столько космических аппаратов наотправляли, при этом, вменяемых снимков Земли с Луной из космоса я, например, не видел. Что заставляет задуматься, а что там, на самом деле?  

Какое-то пространство над Землёй, безусловно есть. Спутники летают. Но, что оно из себя представляет, чем ограничено, мне кажется, что тема такая себе, не до конца прояснённая.

Вообще-то, более того, ко всему, что построено на предположениях, а это много чего, я бы предложил относиться с долей скепсиса. Не забывая об этих предположениях. 

Кто-то скажет, вот ведь Фома-неверующий, всего знать и понимать не можешь, чему-то надо доверять. Доверять, конечно, можно и нужно, но только проверенным персоналиям. И это важный момент. 

На бытовом уровне он вроде как не подвергается сомнению, но как только дело доходит до уровней повыше, как-то всё или почти всё начинает "плыть". Ничего не понятно, сплошные загадки и недоговорённости. 

Поэтому, наблюдаем. Собираем информацию. Проверяем, что сможем. Думаем. Время покажет. Наверно. 

Время, конечно, в которое мы живём, очень необычно, очень. 

IШальная мысль.

У социальных сетей большое будущее? Они более значимы сегодня, чем многие оценивают, особенно те, у кого всё очень-очень хорошо?  

В социальных сетях люди имеют возможность объединятся по своим интересам, мировоззрению, даже по жизненным представлениям относительно действительности.

Опять же, благодаря социальным сетям людям могут себя чувствовать не так одиноко. Сети, информация, сюжеты, музыкальные откровения различного жанра помогают людям скрашивать свой досуг, отвлекаться от негативных мыслей и подбадривать себя в разных сложных ситуациях.

Но, главная ценность, на мой взгляд, это всевозможная полезная информация на самые разные темы. Обучающие материалы, рецепты, квалифицированные знания. 

Конечно, не обходится и без тёмной стороны. Много-много просто информации ради просмотров, и не достоверной, и не точной. и вообще сомнительной, Как я это всё называю, бело-серым шумом. Но, опять же, это заставляет развиваться, учиться отделять стоящее от пустого, что тоже не так уж и плохо. 

Ситуация складывается так, что социальные сети зачастую содержат более привлекательный контент и мне так представляется, что на него в большей степени сегодня ориентируются люди. А информационные медиа-холдинги со всей их "машиной" сбора, подготовки и обработки информации довольно здорово отстают по многим показателям. 

Не о говоря уже о теме военных действий.... 

Опять же с этим ИИ какая-то тёмная история. Не в одном месте сталкивался с тем, что разработчики ИИ упоминают некий "чёрный ящик" внутри программного кода. Что это такое, ещё пока не понятно. возможно спекуляции на тему ИИ. А может и далеко идущие некие планы.

Шальная мысль заключается в том, что может те, кто является некими управителями нашей локации немного утомились от всех, так называемых, "правящих групп" во всех их проявлениях. И решили найти прямой путь к человеку, к каждому человеку. Исключить промежуточные звенья. 

Если, допустим, это их план, то у него, я бы сказал, большие перспективы. Хорошая тема. Как-нибудь надо покачать её.        

Обобщённое наблюдение.

 Вообще говоря. мы сейчас живём в самое динамичное время. Да, были времена и покруче. Когда всё рушилось и никакого просвета вообще не просматривалось. Но опять же, это всё было локально. Сейчас же событийная динамика охватывает всю нашу локацию. И никто не знает, что будет дальше. Несмотря на ярко-выраженные тенденции, которые невозможно не замечать. 

И всё-равно, никто не знает, что будет дальше. Почему я это утверждаю? Ну, вот взять хотя бы информационные технологии. Многие тенденции, которые благодаря им распространяются выглядят пугающе. Но! благодаря им, человечеству стала доступна информация обо всём на свете, буквально, в каждое мгновение. 

Это настолько мощный фактор, влияющий на умы и сердца, что отдавать себе отчёт, к чему это всё приведёт, ну, просто невозможно. То, что скрывалось, годами, десятилетиями, а может и веками, стремительно проникает в информационное пространство и разносится по всему миру.

Мне кажется, что это самый мощный воздействующий фактор на будущее. Этих факторов много и они имеют огромную силу и возможности. Но, тем не менее. Надежды умов и сердец, массовые надежды - это такая сила преобразования. И она себя ещё покажет. 

И ведь кто-то же позволил, чтобы это всё было. Такой мощнейший катализатор всёго касающейся. И он работает. И набирает обороты. И обязательно себя проявит. Да, собственно, уже проявляет. То, что такая мощная динамика изменений и событий, во многом заслуга информационных технологий. Причём, мне так представляется, что мы до конца не осознаём, куда мир покатится. Или он так и будет находится в рамках всё-убыстряющего неопределённого вектора. Не знаю. 

Так чисто со стороны, кажется, что всем этим процессом управляет крайне холодный разум. Цель которого, чтобы интенсивность не ослабевала. Интенсивность всего. Как-будто вот нужно именно это. 

Кажется, что в таких обстоятельствах важно быть частью проектов, групп, которые имеют свои цели и их добиваются. Но, не факт. Есть ещё и эзотерическая составляющая, которая, как мне представляется, ориентирует человека на его личное развитие, на его устойчивую систему ценностей, на прямой диалог индивида с высшим, честный диалог. Это очень большой труд. И не совсем то, что нужно большинству людей в их ежедневных заботах.      

Образование.

Что-то вспомнилось. В школе я размышлял над тем куда мне податься. И мои предпочтения были где-то между корабельным институтом (питерским), факультет яхтостроения и специальностью инженера-физика. А ещё я хотел в классе 8, наверно, стать океанографом (тянуло неизведанное), о чём писал в школьном сочинении, за что получил далеко не лучшую оценку). 

Да, не крестьянином, ни слесарем я быть не хотел. И в том не моя вина. Всё было перед глазами. В семье всё это проходили. И больших восторгов не испытывали. Зато испытывали нужду, насилие сов. власти на деревней (советской она никогда не была, это всё обман). Ну, и жизнь трудового класса, она энтузиазма не вызывала. При этом, что в царской России, что на пресловутом Западе квалифицированный специалист жил очень неплохо. Не важно, фермером он был иди квалифицированным слесарем. 

Выбор пал в конечном итоге на то, что было ближе к дому. Да и яхто-строитель в СССР, это что-то из разряда третьестепенных интересов. Во всех смыслах. Ничего не светило, никакую жизненную проблему не решишь. Правильно ли я поступил? Не знаю. Трудно оценить. Уж слишком потом были большие перипетии. Такие, что обнуляли всякие долгосрочные планы.  

Да, в общем, это всё не важно. Расцвет надежд советского человека приходил, наверно, где-то на шестидесятые  А дальше, всё по наклонной. Фактор разложения на всех уровнях только усиливался со временем. Больше скажу, даже сегодняшние тенденции и проблемы в нашей стране, они уходят корнями в 80-тык прошлого века. Возможно, даже раньше. Система была обречена. По многим причинам. И в этом есть даже какая-то система. Как-будто так задумывалось изначально. 

Как будет дальше, я не знаю. Не раз уже размышляя над этим, приходил к выводу, что от климата много зависит. Там где он более благоприятный для проживания, туда и смещается цивилизационный центр. Оттуда растут нити управления во все стороны и на все территории. 

А в части образования, все технические специальности - полезны. Я помню, на первом курсе, разговорился с тем, кто защитил диплом и освобождал общежитие. Он мне тогда сказал, я бы говорит, ещё поучился. В принципе, учиться - здорово. Мне тоже всегда нравилось изучать, разбираться, вникать, исследовать как что устроено. Причём, во многих сферах и областях. В принципе, всё интересовало и интересует, весь окружающий мир, во всём своём многообразии. 

Даже несмотря на сложные отношения с историей партии, марксистко-ленинской философией и прочим научным коммунизмом, со временем я пришёл к выводу, что информация и логика туда заложенная заслуживает, чтобы знать всё это. Как к этому относится, это второй вопрос. Но, представленную возможность получения информации, её осмысления, общения на эту тему с людьми погружёнными в неё, очень даже заслуживало внимания. 

Вообще, усвоение знаний во многом зависит от того, кто преподаёт. Если человек суть дела понимает и счастлив этим делиться, то это почти счастье. Потому, что всё воспринимается легко, с воодушевлением. Другое дело, если преподаватель то ли сути дела не понимает, то ли чрезмерно большого мнения о себе, то ли просто плохого характера и занимается, например, явно не своим делом. 

Меня, например. просто завораживала теоретическая физика, но преподаватель, который нам достался... ох. Такой, в принципе, способен отбить любое желание. Мда. Не буду плохо о нём говорить. Да и он давно покинули этот мир. 

А были просто замечательные. От них до сих пор, спустя много-много лет, даже десятилетий, исходит доброе, хорошее чувство. Их тоже никого уже нет. Мда. 

В общем, что я хотел сказать про образование? Учится, это хорошо. А если ещё везёт с преподавателями, то это действительно счастливое время. Когда, вроде как всё впереди, когда каждый день узнаёшь что-то новое. Думаешь о том, как можешь это применить. И, конечно, строишь далеко идущие планы, искренне веря в них. Прекрасное время.    

    

Парус 9.

 Размышления о компоновке (дизайне, как говорят западные ребята). Так, чисто для себя. 

Есть несколько стратегий в компоновке небольшого парусного судна. Несколько подходов к обводам. Для более-менее быстроходных судов, принято выражение - длина бежит. Для производительных катамаранов важна узость поплавков, хороший дорожный просвет (расстояние от поверхности воды до мостика), лёгкость конструкции, низкий центр парусности. И, да, самые производительные крейсерские каты бывают, что и переворачиваются. Поэтому, для экспедиционного судна важен баланс. 

С точки зрения внутреннего пространства, есть момент от которого во многом зависит компоновка. Меня, например, напрягает расположение спальных мест над двигателем или двигателями. Причём, не важно электро это мотор или дизель. И то, и другое содержит свои неприятные стороны. Поэтому как только этот вопрос не решают. 

Тим в своём проекте Мамба 48 расположил основные спальные места на миделе, поперёк. Наверно, и до него так делали. Но, как опытный моряк, он чётко понимал, зачем он так делал. И этот опыт разошёлся. Но, иногда о нём забывают или идут на компромиссы. 

Очень интересно это вопрос решён Джоном и Рафаэлем на Портофино 52. Кат вроде не такой большой, но у него отдельные моторные отсеки, причём герметичные и отделённые от жилого пространства. Для такого размера, это просто шикарное решение. К тому же в одном поплавке моторный отсек граничит с душем и гальюном, а с другой с мастерской, ну или с запасным спальным местом. Но, опять же - через стенку, а не под спальным местом.  

Опять же выбор вала или сейлдрайва сильно влияет на компоновочное решение. Ну, и, естественно, чем ближе массы к миделю, тем лучше лодка себя ведёт. А некоторые всё-равно размещают моторные отсеки близко корме.

А есть ещё V-образный привод. Такой Бен, как я понял, решил применить на Нахоа М. Очень любопытно посмотреть, что из этого выйдет. Пока только на словах. 

Мощные электромоторы не так безопасны, как мне кажется. Надо замерять электромагнитное поле. Когда попаду на такую лодку, надо не забыть запастись подходящими приборами, так же, впрочем, как и для воды после опреснителя. 

Сейлдрайв, штука не очень для экспедиционной лодки, поэтому взгляд на таких решениях долго не задерживаю. Хотя есть любопытные комплексные решения, которые вызывают уважение продуманностью. Хотя и в пластике, поэтому тоже, так чисто полюбопытствовать.  

Очень интересное решение на Портофино 52, со входом в пространство лодки с кормы через распахивающие большие люки. Это прям откровение. Как это будет всё на практике, пока не очень понятно. Не могу оценить по достоинству. Только длительные ходовые испытания могут дать ответ на этот вопрос.

Ещё один важный нюанс с связан с кормовой палубой. Её размерами, удобством. Это важная часть лодки и с точки зрения рыбалки, и для спуска/подъёма в воду. Когда я увидел, как заузили корму на Odisea-48, прям задумался. Моя оценка не существенна, но всё-равно, там просится кормовое расширение выше ватерлинии. В общем, надводной части. Понятно, что это связано с усложнением изготовления. 

Так же, как и расширение надводной части поплавков. Но, такое решение реализовано на Портофина-52 и запланировано на Нахоа М. Не знаю сохранилось ли оно в нынешнем проекте, но в каких-то тизерах, разрезах - было. Такое расширение, конечно, сильно положительно влияет на обитаемость, на внутреннее пространство. 

Вообще говоря, лодка, это как дом. Там множество систем, решений, потенциальных проблемных мест. И ухаживать за всем этим тоже - тот ещё квест. Чем проще, тем лучше. с одной стороны. С другой, комфорт позволяет быть более подготовленным. 

Очень надеюсь, что Брайн сохранит традицию подробного описания возникающих проблем после спуска на воду Делоса-2. Наверняка контента будет более чем достаточно. Строили почти сами. Сами решали, что и как делать. Контент, уверен, будет. Причём, такой, позитивный. На предмет того, как и что сделать лучше и надёжнее. 

Ну, вот. парусную тему. я в общем, закрываю. Очень она мне близка, понятна и всегда близка моему внутреннему миру. Я себя чувствую в состоянии комфорта, когда её касаюсь. Тело, руки, ум помнят и гоночный азарт, и упругость шкота в руках, и приятные ощущения управления движением яхты под силой ветра в парусах. А так же расчёт маршрута, выбор подходящих галсов и приятные ощущения от процесса путешествия, когда вне гонок просто барражируешь по окрестностям. Ладно.

Ещё мне очень понравилась эта идея о специализированной гонке для экспедиционных судов. Где не так важна победа по скорости. Я бы начислял не более половины баллов за место по приходам. А остальные баллы распределял бы на предмет надёжности, безопасности, удобства. комфорта, ремонтопригодности. В несколько этапов. Скорость прохождения дистанции, это конечно зрелищный, хороший показатель, но не основной. Конечно, чрезмерно тихоходные экспедиционники это тоже - не дело, должен быть какой-то рациональный регламент, но скорость всё-таки не главное. Важное, но не главное. 

Такой специализированной регаты я даже не знаю. А было бы здорово. Длительная, вокруг света, по 35 параллели, плюс, минус, с заходом на острова Антарктиды, с промежуточными этапами, с подробным освещением плюсов, минусов технических решений. Мда. Было бы здорово!Раз, лет в пять, было бы, примерно - норм. Эх!

Ладно, всё, парусную тему закрываю, строительство, ходовые испытания, всё это очень длительные процессы. Но, иногда можно отвлечься. Помню, приходишь в понедельник на работу, после двух гоночных дней, да ещё по две гонки, и от тебя всё отскакивает, как несущественное, такой запас жизненных сил, энтузиазма, веры в себя. Ходить под парусом - это шикарная оздоровительная практика. И травмоопасная, конечно. тоже. Но, очень приятная и полезная, если аккуратно и с умом). 

Всем хороших оздоровительных практик, нам всем нужно очень много сил и здоровья! В этом мире так много ещё всего несуразного и иной раз кажется, что всё только ухудшается. Но, полагаю, что более разумно-рациональное отношение ко всему происходящему заключается в том, что высшие силы дают такие испытания человеку, которые ему по силам. И чем они, эти испытания сложнее и длительнее, тем значит сильнее становится человек, умнее и крепче. Более лучше подготовлен, что ли. Добра!         

Парус 6.2.

Как у легендарного Питера Плакки тонул катамаран Мамби 48 (алюминиевый): 

Катамаран на рифе тонет  https://www.youtube.com/watch?v=yEBpn2likb8&t=610s

Вообще-то не много информации о том, что конкретно повреждено. Каков характер повреждений. Разрыв материала, сварного шва...? Может я не нашёл эти эпизоды. Но, сам факт о том, как можно утопить алюминиевый кат заслуживает внимания. Так полагаю, что и Питер, и Джон и Брайн, ну, и другие, наверно, учли этот опыт. Поэтому на Odisea 48 появился мощный киль и увеличена толщина обшивки. Соответственно увеличилось водоизмещение (Мамби 48 - шесть с половиной тонн, а Odisea 48 уже за десять, что конечно скажется на осадке, "дорожном просвете" и ходовых качествах. Может быть поэтому заузили корму). 

А Джон с Рафаэлем в проекте Портофино 52 заложили "лыжу" на которую будет садиться корпус при осушке чуть ли не двухсантиметровой толщины. 

Брайн так же увеличил толщину обшивки в Delos 2, что, конечно тоже сказалось на водоизмещении, относительно первоначального проекта. 

Это всё понятно. Будет очень интересно как это скажется на ходовых качествах и что в результате получится. И что получит продолжение в виде спроса и заказов. 

 

И вот ещё один очень показательный эпизод:

Легендарный Питер Плакки о том как в его лодку попала молния и к чему это привело:

Лодка Питера тонет после удара молнии! https://www.youtube.com/watch?v=Hddk_bAzhy0&t=2s

Анализ Питером удара молнией  https://www.youtube.com/watch?v=2cq9rzebo00

Хорошее напоминание о необходимости качественных якорей и длины цепи. Много раз это на форумах обсуждали, но тема не перестаёт быть актуальной:

Якоря и длинна цепи, пример из практики.

https://www.youtube.com/watch?v=FOKVO3JBgDY

Сугробики!

 А хорошо, кога они есть. Хорошо, когда они есть. Хорошая нагрузка на голеностоп. Хорошее разнообразие мышечной нагрузки. Да, есть опасности. Можно подскользнуться, можно оступиться. Да, опасности есть. Морозный воздух так же представляет некоторую опасность. Обжигает дыхательные пути. Особенно, если как у нас сейчас, морозно. 

Ну, по мне так, зима, как зима. Я бы даже сказал - хорошо. Не так сыро. Мороз довольно сухой. Поэтому дышится вполне себе. Почти комфортно. Но, надо аккуратно привыкнуть. Постепенно приучая организм к некоторой прохладе. 

А так - норм. Сугробики - отлично. Для оздоровительных практик - хорошо. Понимаю, что для многих других дел, занятий и обстоятельств - не очень. Понимаю.  

Парус - 8.

 Информационный поток чрезмерно насыщен и действительно хочется отвлечься. В этом смысле тема паруса для меня всегда, как некая отдушина. Руки помнят шкот и румпель, как, наверно, одно из самых лучших времяпрепровождений). 

Во время моей юности дух захватывал от гонок вокруг света одиночек на парусных яхтах. Потом развилась индустрия скоростных яхт, ходящих вокруг света. Туда же подтянулся бизнес, технологии и мне стало это как-то не очень интересно. Хотя время от времени я поглядываю на то, что у них там происходит. 

Сейчас время таких технологий и возможностей, когда люди могут барражировать по морям и океанам самостоятельно, в рамках даже семей. Даже с маленькими детьми! Что для меня удивительно. Но, что есть. Видимо, это говорит, что комплексные технологии позволяют иметь некоторый запас по безопасности. И это - хорошо.

Что дальше? Дальше всё большую популярность приобретают экспедиционный суда. Может быть это, конечно, только в моей реальности. Но, я вижу загруженные заказами верфи, буквально, на несколько лет вперёд, которые строят такие лодки. С запасом прочности, надёжности, долговечности, автономности. 

И для таких лодок, мне кажется, хорошо бы иметь постоянно действующий испытательный полигон. Например кругосветка по 35 параллели южного полушария. С огибанием мыса Горн, ну, естественно в потоке пассатов. Но, всё-равно, если сороковые называют ревущими, пятидесятые - неистовыми. А вот по 35 параллели, плюс, мину, я бы назвал - испытательными.  С заходом на прилегающие к Антарктиде островам.

Раз там в три, четыре года, может пять лет, давать старт такой кругосветочке с тщательным обзором ходовых качеств, буквально он-лайн. С проверкой всех систем и механизмов. Комплексной оценкой пригодности для длительного, дальнего и высокоширотного применения. 

Тема обследования дальних уголков всё больше привлекает внимание. И мне кажется, было бы здорово, если все суда, находящиеся в таком состоянии по обследованию дальних уголков поддерживали бы между собой связь. Теперь это просто, благодаря инету, технологиям чатов и всего прочего. 

У человечества получился бы такой флот, обследовавший наше жизненное пространство в режиме он-лайн. Что-то меняется в окружающем мире, наверняка что-то будет открываться, что-то появится новое в какой-то момент. Объединённое человечество должно об этом знать. 

А человечество будет объединённым. Это неизбежно. У нас слишком маленькое жизненное пространство. Из него никуда особо не денешься. Природные катаклизмы неизбежны. Они всегда бывают. Кто знает по каким причинам. Объединённое, разумное, здравомыслящее человечество - это понятный, нормальный ориентир. Тем более для ограниченного пространства. И вообще-то, да, для такой короткой жизни, какой она для каждого является.