А у них там безплатное образование и безплатное здравоохранение. Дания капиталистическая страна, с монархической формой правления. Это к вопросу об "измах".
понедельник, 19 января 2026 г.
Морозная погодка.
Хорошо, что есть зима! Чтоб мы без неё делали?
В нашей местности установилась более-менее стабильная зимняя погодка с лёгким морозцем. Наконец снега и морозца более-менее достаточно для зимних забав. Но, и стандартные оздоровительные практики вполне хорошо сочетаются с такой погодкой.
Единственное, что, так это то, что к морозцу надо привыкать постепенно. С непривычки он всё-таки немного обжигает дыхательные пути, что может выражаться в лёгкой подстуде. Если "входить" в морозную погодку аккуратно, то можно этого избежать. Аккуратно, это значит - постепенно увеличивая и нагрузку и время пребывания на свежем воздухе.
Хотя, при таком небольшом морозце это не занимает много времени. Ну, для кого пара-тройка дней, для кого чуть побольше.
И всё-таки лишний раз напомню, что важно дышать носом. И вдох и выдох. На вдохе дыхательные пути охлаждаются, на выдохе - согреваются. Это такой важный нюансик. Хотя некоторые даже при таком дыхании простужают нос. И предпочитают выдыхать ртом, тем самым подстужая себе верхние дыхательные пути. Конечно, у каждого есть свои особенности и нужно их хорошо изучить, подобрать для себя подходящие режимы дыхания. На самый безопасный, это влох и выдох - носом.
Если нос закладывает с утра?
Отполаскивать маслом (между нёбом и языком), соле-содовым раствором, выполнять дыхательные упражнения по йоге или Виму Хофу, пока полноценно не задышит. Да, нужно добиваться полноценного дыхания носом.
Небольшая ремарочка по по-поводу дыхательных упражнений в том, что выполняя их в разных положениях - это будут разные дыхательные упражнения. Надо пробовать разные. У Айенгара, в принципе, это хорошо освещено. Царство ему небесное, хороший был человек. Прожил почти 96 лет. Одногодок моих бабушек).
суббота, 17 января 2026 г.
Парус - 6.
Море, океаны - чрезвычайно опасны!
https://www.youtube.com/watch?v=G0Q6VqU9BYk
Под этим шестым номером буду собирать душераздирающие истории. Их много, на самом деле. Со своими комментариями. Чего только не происходит с людьми, а тем более в море. Очень часто это выглядит просто нелепо и абсолютно безумно. Но, это - жизнь, такая, какая она есть. И это ещё не касаясь, буквально, стандартных причин трагедий, будь то;
1. Технические неисправности, которые могут и потопить лодку, и она может сгореть.
2. Погодные условия, вплоть до волн - убийц, не говоря уже о плавающих, полузатонувших контейнерах и просто брёвен.
3. Просто неопытность или неподготовленность экипажа или владельцев, которые не отдают себе отчёт в полной мере о соответствии подготовки обстоятельствам. В результате можно угробить и себя, и лодку просто "по глупости".
4. Психологические проблемы людей, совместимости, способности под гнетущими обстоятельствами выдерживать ровный жизненный настрой и здравость ума.
5. Другие причины, отчасти не зависящие от экипажа (владельцев), не считая выбора маршрута. Бандитизм, разбои, интриги окружения или близких людей.
Конечно, трудности, опасности, не полная предсказуемость ожиданиям делает этот вид человеческой деятельности особо загадочным, привлекательным, интригующим.
Что ж, так устроен человек. Его влечёт то, что сложно и не всем доступно даже по жизненному настрою. Но, тем не менее, барражирование по морям и океанам на "утлом судёнышке" всегда воодушевляло и привлекало человека. Что ж, и это, надо признать, тоже - жизнь.
Даже тогда, когда весь мир вздрагивает от непредсказуемого будущего и пугающего настоящего.
Конечно, в идеале, хотелось бы, чтобы всё было совсем по-другому. Чтобы везде всё было ровно, в меру напряжённо, только в такую меру, которая человеку по силам и, буквально, в удовольствие. Чтобы каждый человек мог осуществлять свои планы. Чтобы творчески-созидательная деятельность была естественной нормой для любого, кому это близко и я бы сказал, жизненно-необходимо. Возможно, что так когда-то и было. Возможно, что и будет когда-нибудь. Но, пока, остаётся только надеяться. Ну, и по-возможности трудиться, хотя бы над собой, как минимум.
Для будущих комментариев:
https://www.youtube.com/watch?v=gG1_Ft1iyls&list=PLp3_kFYaicOVBDOysXtdi21CEfaaWKLV2&index=11
Ещё одна показательная история:
https://youtu.be/g7Hep1N-mes?si=3GyDjLSJWYtQkOvs
А ту, на которую очень хотел обратить внимание, что-то никак не могу найти(.
пятница, 16 января 2026 г.
Парус - 5.
Ну, и наконец, проект, который у меня вызывает наибольший интерес:
https://www.youtube.com/@svdelos/videos
Семейная пара много лет ходила на лодке типа Амель, двухмачтовый кэч. Одна, наверно, из самых надёжных и удобных лодок для дальних морских путешествий. У них родился ребёнок. В общем, целая жизнь. И в итоге они решили строить алюминиевый кат. Так я о них узнал.
Вот этот замечательный проект от австралийских ребят(наверно, всё-таки новозеландских):
Там же следующий, Mahimah, с таблицей по всем проектам этой конструкции:
Этот проект, как я понял, изначально планировала канадская пара, о которой я уже упоминал. Но, планы у них изменились. Со временем узнаем на чём они в конце-концов остановились.
Каты по этому проекты немного полегче относительно "Портофино 52". Концептуально несколько иные. Больше ориентированы на более сложные условия эксплуатации. В большей степени экспедиционные лодки.
Мне нравятся все эти проекты, на которые обратил внимание. Я бы с удовольствием погонял бы на них на всех, чтобы понять что мне ближе и лучше подходит под мои задачи.
Но это все очень-очень хорошие лодки. Эпитетов у меня не хватит, чтобы рассказать о тех эмоциях, которые они у меня вызывают.
Этот канал и это повествование о строительстве мне наиболее интересен потому, что много подробностей и нюансов о создании алюминиевого ката. Ребята не скупятся. Опять же, строительная команда, возглавляемая Деном, просто благоприятное стечение обстоятельств. Трудно придумать что-нибудь лучше в плане сочетания. Я бы сказал, что в целом, всё идёт как надо. Смотреть одно удовольствие, строить ещё большее удовольствие, получить законченный продукт - можно сказать - счастье))).
По моим оценкам проект вышел на финишную прямую и незагадамши, как мама говорила, полагаю к концу лета увидим эту лодку на воде. Дай Бог, чтобы всё получилось как надо!!!
четверг, 15 января 2026 г.
Парус - 4.
Драматический путь к Свободе!
Это уникальный проект созданный командой Odisea на основе проекта Мамби 48 Тима Мамби и с его участием с весьма драматическим развитием событий:
https://www.youtube.com/@SAILINGintoFREEDOM/videos
Питер Плакки, это замечательный человек, испытывающий в настоящий момент огромные трудности в реализации своего проекта Элькано. Проект заключается в том, что создаётся катамаран, который обойдёт вокруг света без двигателя внутреннего сгорания. Предыдущие попытки от именитых конструкторов яхт пока успехом не увенчались. Питер уверен, что добьётся успеха и эту его веру разделяет множества людей со всего света, поддерживающих его, помогающих финансово и спонсорски, предоставляя оборудование, детали, устройства.
Драматизм этой истории заключается в том, что все и я в том числе, были очень воодушевлены, когда после долгих поисков остановились на верви во Вьетнаме. Это в районе недалеко от Хошимина (Сайгона), на бывшей базе, где сосредоточено много чего и рядом с выходом к морю. Место казалось абсолютно выигрышным, удобным, с хорошим коллективом специалистов по сварке алюминия, с опытом постройки судов, с трудолюбивым персоналом. Ну, казалось, что просто идеальный выбор. И должно было быть всё отлично.
Не мне одному, многим так показалось. Что проявилось в целой серии заказов на строительство катамаранов Odisea. Дело это было несколько лет назад. Но!
Что-то пошло не так. Как говорит сам Питер сегодня; "Болтливый рот топит корабли". Поэтому мне нечего сказать по этому поводу. Придёт время, будут известны подробности. Пока же, недостроенные каты (Но они всё-таки сварены!!!) перебираются на новое место достройки.
И связано это с огромными бюрократическими проблемами. Многие из которых на сегодня, я так понимаю, уже позади. Или может быть даже все. Дай бог, чтобы так было. И проект возобновляется. Очень надеюсь, что дальше всё будет ок!
И Питер наконец спустит свою ложку для кругосветного путешествия только с помощью ветра и солнца!
Конечно, на количество заказов сильно повлияла цена. Она там прям росла по мере заказов. Сегодня, когда компания заключила новый партнёрский договор, объявленная цена уже несколько иная. Но, поживём, может увидим, что будет.
Я так понял, что последующие катамараны будут строиться уже на другом континенте. Не удивлюсь, если строить их будет брат Тима, что выглядело бы логичным))).
p.s. похоже не все ещё бюрократические проволочки закончились. С ввозом оборудования, я так понял, некоторые проблемы. Но, в крайнем ролике Питер танцует). Не знаю, то ли от отчаяния, то ли от того, что виден свет дальнейшего строительства. Драматическая, конечно, получилась эта история. Но буду надеяться на благополучное разрешение всех проблем и, наконец, мы увидим флотилию новых алюминиевых катамаранов. А Питер, наконец, отправится в своё путешествие. Очень интересны ходовые испытания этих новых лодок. Все три проекта, они всё-таки довольно разные, с несколько разным подходом. Очень любопытно, как это проявятся на ходу, в эксплуатации.
Парус - 3.
Семейная пара, Джон и Элли, создали вместе с компанией Портофино уникальный проект алюминиевого катамарана. Джон имеет огромный опыт хождения под парусом. В более ранние годы построил сам себе катамаран и долгое время его эксплуатировал уже будучи опытным моряком. Сам он оценивает свой парусный стаж в более чем 50 лет! Так, что его опыт опыт и опыт Ралфа воплощённый в Портофино 52, это, буквально, новое слово в дизайне парусных судов.
Очень много технический решений вызывающих и любопытство, и озадаченность. Не сомневаюсь, что будет шедевром, что конечно же скажется на цене, но он и сейчас стоит довольно больших денег.
Хотя Питер Плакки и высказывался, что Джон строит себе не катамаран, а дом, я понимаю, что он имел ввиду. Но, я так полагаю, это будет очень-очень значимый проект, который окажет большое влияние на подходы к дизайну парусных катамаранов, возможностях в их эксплуатации. Ждём, уже скоро, сроки, конечно, наверно, никогда не совпадают с планами. Но, во-первых, это всего лишь вторая лодка от компании Портофино, что наверняка дало некоторые преференции по цене, во-вторых, это первая лодка по этому проекту. И в настоящий момент есть все шансы, что этот проект будет завершён и предстанет, наконец, во всей своей красе:
https://www.youtube.com/@barefootdoctorssailing/videos
Сами они себя называют Босоногими докторами), приятная пара, дай бог, чтобы у них всё получилось!
Парус - 2.
Продолжаю выкладывать каналы, которые вызывают у меня живой интерес из мира парусной жизни.
Следующие участники моего листа, ребята из Канады, путешествуют, с детьми! Отчаянные, очень отчаянные! Каждый раз смотрю, сердце обрывается. Нынешний кат у них пластиковый. Повествования весьма впечатляющее, много очень интересных подробностей.
А заинтересовался я ими, когда они задумали строить алюминиевый кат. Сначала вроде как по одному известному австралийскому проекту. Но, потом что-то пошло не так. И они переориентировались на Европейскую верфь и пока мало, что известно.
Я так понимаю, что они хотят, чтобы это был серийный проект на дальнюю перспективу. С возможностью получать доход от продаж. План, надо, сказать вполне заслуживающий внимания, поэтому терпеливо ожидаю, что же это в конечном итоге будет, очень интересно. А канал, да, заслуживает внимания, я уже к ним привык, смотрю как рассказы от хороших знакомых или от близких друзей:
https://www.youtube.com/@SailingNahoa/videos
Их обновлённый проект:
Пока без особых подробностей. Но некоторые моменты понятно, Любопытно посмотреть как идеи будут воплощены в действительность. Наверно, дорого.
Следующий рассказ о семейной паре, которая строит свою лодку в Швеции. В сарайчике при доме. Но, это такой потрясающий рассказ от супер-мастера и его замечательной супруги, что тут никаких эпитетов не хватит, чтобы выразить эмоции, которые получаешь глядя на эту работу. Там всё удивительно и как материал приобретал, и какие инструменты применяются, и внимание, и щепетильность в изготовлении каждой детальки, продуманность каждого шага. Это настоящий учебник, как это может быть вообще. Не знаю, что будет, когда они её построят, но пока это просто невероятный образец фундаментального подхода к делу. Супер-потрясающе:
Парус.
Несколько каналов об океанском парусном спорте привлекают моё внимание. Слово "океанском"может здесь и не совсем уместно, но оно хорошо объясняет пространство интересов.
Вот эта семья, баражируя более 40 под парусами в океане, недавно спустили очередную свою лодку, алюминиевую, конечно, и вновь отправились в свои плавания. Они постарше меня. Очень опытные люди, понимали, что им надо и как это должно быть сделано. Довольно подробно рассказано о строительстве лодки. Для алюминиевой лодки это особенно важно, очень много нюансов. Проект вроде бы называется Орион 49. Довольно популярный. Очень любопытный канал:
https://www.youtube.com/@DistantShoresTV/videos
Следующее, на что хотел обратит внимание, это пару, которая самостоятельно строит, ну, вернее собирает готовый набор, клеит, доделывает проект, всё это почти под открытым небом, под Лос-Анджелесом. Очень кропотливая работа. Я бы, наверно, не решился на такой объём работ. Ребята, тоже чуть постарше. Есть помощники, что здорово. Очень подробно рассказывают о строительстве. Вызывают восхищение, но я немного переживаю за них, потом расскажу почему:
https://www.youtube.com/@SailingSVLynx/videos
Практика эксплуатации алюминиевого катамарана, построенного по проекту Тима Мамби. Брат у него собирает их в Австралии, а Тим много лет производит их на Филиппинах. И что радует, до сих пор! Немного в мангровых зарослях, но тем не менее, это замечательные каты, от большого мастера. Семейная пара, Джейми и Принцесс рассказывают о своих приключениях, много познавательного материала, другие примеры строительства по этому проекту. Проблемы, с которыми сталкивается владелец алюминиевой лодки, очень интересно:
Логика Трампа - 2 (Экспансия).
Если уж решил досадить мелкобритании от души, то можно обратить свои взоры не только на Канаду, но и на Австралию, например, Новую Зеландию, а чего, а то и на половину Антарктиды, например?
Уж Империя, так Империя, чего уж там?
События начала того года хоть и пробивают на "ха-ха", но мозг, буквально, вскипает от всего этого. Причём, буквально, все культовые фантастические произведения находят своё воплощение, но только без темы космоса. Космос - это было так, для антуража. Для того, чтобы создать некую фантастическую среду, отвлекающую внимание.
А так, скоро мы увидим и армии роботов, и тучи дронов, и ИИ указывающего кому и чего делать. Все фантазии фантастов очень очень скоро найдут своё воплощение, если ещё не нашли.
Забавно, что период массовой фантастики, он, как бы, остался в прошлом. Сейчас время воплощения того, о чём намечтали. Или не намечтали? А обозначили. Но не спланировали же? Может знали?
Что там пророчества Нострадамуса, условно говоря. Мир каждый день удивляет своими разворотами.
И, пожалуй, самое время подумать о том, какое в нём место человека...
Есть такая точка зрения, что человеку специально ограничили функционал, чтобы именно в этом направлении человек и развивался. Проходя через все препятствия и соблазны, искушения. Именно в этом, как бы, генеральная линия. И развивается то, что создаёт для этого процесса наилучшие условия. Очень любопытная точка зрения.
Если на неё опираться, то получается, что самое главное - это сам человек, конкретный индивид, его потребности, надобности и условия для его развития.
Если это так, то возникает законный вопрос, а зачем "городить огород", все эти войны, противостояния, империи и прочее, прочее? Конкретному человеку или индивиду... это всё, как бы... можно вполне обойтись и без этого.
Нет, конечно, я многократно встречался с ситуацией, когда без внешнего воздействия, чрезмерных обстоятельств, ну, никак. Но, опять же, это всё решается. Просто, на определённых этапах в жизни каждого человека строится система обучения понимания тех или иных жизненных процессов. Для 90 процентов населения это с большей долей вероятности будет работать. Да, оставшиеся будут нуждаться в особенных, можно сказать, в экстремальных условиях для усвоения тех или иных подходов. Для кого-то только через угрозу потери здоровья или даже жизни.
Но это - нормально. Всегда есть экстремальные задачи для желающих. Просто они не должны быть массовой нормой, чтобы не ломать социальные достижения общества. Которые очень ценны.
Нынешнее человечество демонстрирует некую лёгкость и я бы даже сказал поверхностность в отношении социальных достижений. И это, на мой взгляд, чрезвычайная неаккуратность. Последствия всегда печальны. Причём, сие доказано многократно.
Да, тема оказалась очень любопытная. Мы часто вспоминаем "измы", но почему то не хотим обозначить желаемое будущее простыми, понятными словами без штампов и заученностей.
А возможно стоит над этим подумать.
Проблемы белого человека.
Доля белых людей стремительно уменьшается. Почему?
На то, наверно, есть какие-то причины или критерии по которым одни расы людей развиваются и приумножаются, а другие угасают. Наверняка у учёных на этот счёт есть немало проработанных материалов. Но, что-то в публичном поле эту тему особо не встречаю, кроме констатации того, что есть.
Доля уменьшается и в результате естественных причин (мало детей), и в результате замещения, массовой миграции.
Почему мало детей - отдельная тема. А вот почему одни расы процветают, а другие угасают, в частности почему угасает белая раса, хотелось бы понять.
С моей, крайне субъективной, наверно, ошибочной точки зрения, глобальные причины могут заключается в следующем, например:
1. Теряется потенциал развития.
2. Потенциал духовного роста близок к исчерпанию.
3. Белые люди представляет потенциальную конкуренцию (угрозу) правящим кругам.
4. Белые люди менее подходяще для тех задач, которые формируют некие управляющие силы или правящие круги в нашей "мировой локации".
Понятно, что все люди разные даже внутри одной расы. Но, тут возможно работает некий механизм массы, доли жизненных предпочтений, ориентиров, которые для себя выбирают люди. И тогда статистическая картина становится более внятной. А может даже и очевидной для более высокого уровня.
Очень любопытная тема. С неожиданными выводами даже при ближайшем рассмотрении.
Подписаться на:
Комментарии (Atom)