Как у легендарного Питера Плакки тонул катамаран Мамби 48 (алюминиевый):
Вообще-то не много информации о том, что конкретно повреждено. Каков характер повреждений. Разрыв материала, сварного шва...? Может я не нашёл эти эпизоды. Но, сам факт о том, как можно утопить алюминиевый кат заслуживает внимания. Так полагаю, что и Питер, и Джон и Брайн, ну, и другие, наверно, учли этот опыт. Поэтому на Odisea 48 появился мощный киль и увеличена толщина обшивки. Соответственно увеличилось водоизмещение (Мамби 48 - шесть с половиной тонн, а Odisea 48 уже за десять, что конечно скажется на осадке, "дорожном просвете" и ходовых качествах. Может быть поэтому заузили корму).
А Джон с Рафаэлем в проекте Портофино 52 заложили "лыжу" на которую будет садиться корпус при осушке чуть ли не двухсантиметровой толщины.
Брайн так же увеличил толщину обшивки в Delos 2, что, конечно тоже сказалось на водоизмещении, относительно первоначального проекта.
Это всё понятно. Будет очень интересно как это всё скажется на ходовых качествах, что в результате получится. И что получит продолжение в виде спроса и заказов.
И вот ещё один очень показательный эпизод:
Легендарный Питер Плакки о том как в его лодку попала молния и к чему это привело:
Лодка Питера тонет после удара молнии!
Хорошее напоминание о необходимости качественных якорей и длины цепи. Много раз это на форумах обсуждали, но тема не перестаёт быть актуальной:
Якоря и длинна цепи, пример из практики.
Комментариев нет:
Отправить комментарий